Produit Reconditionné - VTT Factor Lando XC Sram X01 Eagle AXS 12V Crystal Green L 2023

Origine du produit :

• Les composants sont remplacés s'ils ne sont pas jugés sécuritaire et fonctionnels.
• Les consommables sont remplacés si leur usure est supérieure ou égale à 50%.
• Les photographies sont réalisées par nos soins, ce ne sont pas des images de catalogues.

Opérations effectuées et pièces remplacées :

• Contrôle du système de freinage
• Contrôle des roues et serrage
• Contrôle de la direction
• Réglage et contrôle de précision de la transmission
• Le cadre et les périphériques ont également fait l'objet d'un contrôle de finition, d'assemblage et de sécurité.

Information Complémentaire :

• Vendu sans câble micro usb pour le chargeur AXS

UN 29ER POUR ROULER VOS MEILLEURS TEMPS
Vous connaissez le genre. Vous les voyez à tous les départs de sentiers. Support Garmin à l'avant. Équipement plus ajusté et casque léger. Ils cherchent des moyens d'obtenir leurs meilleurs temps sur leurs sentiers préférés. Vous êtes peut-être l'un d'entre eux. Si c'est le cas, vous allez adorer le Factor LANDO XC. Ce 29er léger à suspension complète joue des coudes pour se frayer un chemin vers l'avant de la ligne de départ grâce à une géométrie et une suspension orientées vers la course. Rapide et amusant, c'est le vélo de montagne parfait pour les aspirants au Cape Epic, les crossovers de gravier et les roadies qui cherchent à se salir.

AMORTISSEUR ORIENTÉ VERTICALEMENT
Le choix de concevoir le LANDO XC avec un amortisseur vertical présente d'énormes avantages en termes de légèreté et de maniabilité : les forces de l'amortisseur peuvent être concentrées dans la zone du pédalier, robuste et déjà construite, ce qui permet d'obtenir un tube supérieur svelte qui ne nécessite pas de couches de carbone et de poids excessifs. La conception garantit également que l'amortisseur est complètement isolé de toute charge latérale, ce qui améliore la durée de vie de l'amortisseur et la sensibilité aux petites bosses en éliminant le blocage.

SUSPENSION PRÉVISIBLE
Les coureurs qui prennent leur entraînement et leurs courses de XC au sérieux comptent sur une suspension prévisible quelle que soit la vitesse. Que vous soyez en train d'attaquer une montée ou une piste fluide, personne ne veut avoir à faire face à un kickback ou à un cric de frein. C'est pourquoi nous avons conçu une tringlerie propriétaire à pivot unique "fausse barre" avec un débattement arrière de 115 mm basé sur un amortisseur à course de 45 mm, et de 100 mm basé sur un amortisseur à course de 40 mm. La philosophie qui sous-tend notre cinématique maintient l'anti-squat dans une fourchette de 90% afin de garantir que la suspension reste ferme mais active lorsque vous poussez les watts. Vous n'aurez pas besoin de connaître le cric ou le squat.

TUBE DE SELLE FENDU
Les caractéristiques de conception des facteurs ne sont jamais là uniquement pour le spectacle. Le tube de selle fendu du LANDO XC n'est pas seulement une référence au tube de selle fendu du Twin Vane EVO de nos vélos de route, mais il permet également d'utiliser une base monobox et de réduire le poids. Les pivots partagés directement montés dans les cadres offrent une interface super rigide et bien alignée pour l'ensemble de la suspension.

BASCULE EN CARBONE MOULÉ MONOBLOC
Le basculeur en carbone moulé d'une seule pièce est extrêmement rigide, empêchant toute charge latérale sur l'amortisseur, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie. Cette conception réduit également la friction statique pendant l'utilisation. Le partage de l'amortisseur et du pivot de bras oscillant inférieur monté aussi large que possible assure l'utilisation la plus simple, la plus légère et la plus solide du matériau de cadre disponible. Pour donner au système un aspect propre et svelte, la plupart des fixations sont cachées ou situées du côté opposé à la transmission. La conception fait référence aux conceptions mixtes Factor similaires que l'on trouve sur nos vélos de route haut de gamme.

GÉOMÉTRIE PROGRESSIVE ET MODERNE
L'angle du tube de direction de 67° associé à la fourche à débattement de 120 mm vous permet de vous installer en position arrière pour piloter votre vitesse sur les terrains techniques. L'angle du tube de selle de 75,5° associé à la tige de selle à déport nul vous permet d'augmenter votre puissance grâce à la position de votre genou sur l'axe de la pédale. Le long tube supérieur associé à la potence relativement courte maintient votre centre de gravité au-dessus de l'extrémité arrière du vélo pour assurer la traction et le contrôle. La longueur du centre arrière équilibrée avec le trail assure une maniabilité prévisible.

INTÉGRATION BLACK INC
Le LANDO a été conçu à l'unisson avec les composants Black Inc pour compléter la qualité de conduite et minimiser le poids. Fabriquées à partir de matériaux de la meilleure qualité, notamment un axe Ni-Cr extrêmement résistant, des roulements CeramicSpeed et des rayons Sapim CX-Ray, les roues Black Inc TWENTY SEVEN sont spécifiques au XC avec un accent moderne pour les parcours techniques d'aujourd'hui et les coureurs exceptionnels. La tige de guidon monobloc, la tige de selle à boulon de remorquage et le support d'ordinateur avec une fixation cachée pour la Go-Pro complètent l'ensemble des composants sur mesure.

PAS TAPAGEUR, MAIS UN COUREUR XC RAFFINÉ
La vitesse est votre priorité ? Avec le LANDO XC, vous pouvez partir à l'assaut des sentiers en sachant que votre vélo vous offrira une maniabilité à toute épreuve et une réactivité à toute épreuve. Les niveaux de confort restent élevés même après des heures en selle.

ACHEMINEMENT INTERNE ET EXTERNE DES CÂBLES
Le LANDO offre des options internes et externes pour le passage des câbles de frein hydraulique. Veuillez noter que le routage interne n'est pas possible avec les transmissions mécaniques. Nous proposons un routage interne pour les dropper post ainsi qu'un verrouillage arrière.

PLUSIEURS POINTS DE FIXATION
Nous avons conçu le LANDO pour qu'il puisse accueillir un porte-bouteilles dans le cadre, avec trois bossages dans le tube inférieur pour vous permettre de trouver l'emplacement idéal. Il y a également des bossages sous le tube supérieur pour le montage d'outils et d'accessoires, ainsi qu'un support de type Bento sur le tube supérieur pour un accès facile aux outils ou à l'alimentation lors de longs marathons ou de courses.

PROTECTION DU TUBE INFÉRIEUR SUR TOUTE LA LONGUEUR
Ne craignez pas d'abîmer le carbone immaculé du châssis LANDO grâce au protecteur de tube diagonal intégré sur toute la longueur.

COLLIER DE TIGE DE SELLE ÉLÉGANT
Le collier de tige de selle intégré offre un look épuré pour une tige de selle standard de 31,6 mm. L'esthétique inspirée de la route complète le design de la tige de selle qui ajoute une flexion verticale pour contribuer à la progressivité de la courbe du choc.

PROTECTION ANTI-ROTATION
Une protection anti-rotation fixée mécaniquement se trouve discrètement sous le tube diagonal pour s'assurer que votre cadre n'est pas endommagé par une rotation excessive de l'extrémité avant en cas de chute ou de tout autre incident indésirable.

ROULEMENTS CERAMICSPEED
Factor a investi pour offrir des roulements CeramicSpeed en standard sur le LANDO. Le pédalier utilise des roulements revêtus grâce à leur résistance à la corrosion, leur longévité et leur friction incroyablement faible. De même, les roulements SLT du jeu de direction ne nécessitent aucun entretien et sont pratiquement indestructibles. Tous les roulements CeramicSpeed sont garantis à vie.

Géométries :

Taille cadre	L
Douille de direction	105mm
Angle de direction	67°
Angle de tube de selle	75,5°
Bases	435mm
Empattement	1184mm

PLUS D'INFORMATIONS